车展上的雪铁龙新毕加索

总体概括

        法国雪铁龙是最早进入中国的汽车公司之一，推出与众不同的车型是他们的最爱。例如，富康牌小轿车是中国两厢车的创始者，塞纳是第一款国产两厢半轿车，而水滴状造型的单厢MPV萨拉·毕加索是最另类的一个。

        在中国卖了三、四年之后，雪铁龙汽车发现毕加索带来的利益并不十分理想，有些人将责任归咎于过高的售价和狭窄的定位。在2007年上海车展上，雪铁龙发布了新款毕加索，主推1.6升排量发动机，价格也降至12.58万元。同时，还将毕加索的定位转换为轿车，试图增加销量。

驾驶感受

        新毕加索的驾驶感受与老款相比，主要差别体现在动力性方面。新增加的1.6升排量发动机最大功率78千瓦，加速性能逊色于2.0升发动机。5挡手动变速箱对发动机动力的传输还算平顺，挡位清晰、切换轻松，只是排挡杆的行程略长。

雪铁龙新毕加索前脸外观

        为了降低成本，低价款毕加索的驾驶员座椅只能够手动调节，但织物面料座椅宽大而舒适。方向盘也能够手动调节俯仰角度，并且指向准确、力度均衡，但材质有很重的塑料味。新毕加索前排座椅位置很高，前排乘客获得了良好的视野，这增强了行车安全性。

        因为有雪铁龙独门秘籍“后轮随动转向”的帮助，新毕加索的弯道性能依然出色，而悬挂系统表现得软硬适中，方向盘对路况的回馈也很直接。有了升级到BOSCH 8.0版本的ABS+EBD制动系统帮助，新毕加索的制动性能也有所提升。

外形和内饰

        新毕加索最大的改动就是外形和内饰。

        新毕加索继承了老款“水滴”状造型，车身曲线与老款相比几乎完全相同，这与欧洲最新款C4毕加索有很大不同。新毕加索外形改变主要体现在前部，硕大的镀铬双齿轮标一直延伸到前大灯边缘，与散热格栅融为一体，体现了雪铁龙品牌最新家族风格，与之前上市的雪铁龙C2、凯旋保持一致。一体式尾灯的形状虽然没有改变，但重新布置了各种灯的位置。

雪铁龙新毕加索尾部外观

        新毕加索内饰的布局虽然没有什么大的改动，但是功能进行了一些调整，材质应用也有些变化。方向盘音响控制、侧安全气囊、后排空调出风口、副驾驶席安全气囊锁止机构、前排座椅航空搁板、后搁板电源插座、驾驶员座椅快速掀起功能、前座椅扶手等多项配置被取消，此外前排头枕4向调节改为2向，前大灯电动调节也改为手动调节。但1.6升排量配制车型将后车窗手动调节升级为电动调节。

        相对舒适性配制的减少，内饰材料的材质也有所降低，甚至可以看到一些塑料感很强的覆盖件，这降低了新毕加索的视觉档次。

配置和价格

        雪铁龙汽车为新毕加索提供两款配置，1.6升排量手动变速箱配置售价12.58万元，2.0升排量手自一体变速箱配置售价15.38万元，这比老款售价低了不少，但是以牺牲舒适性配置为代价的。

        2.0升新毕加索价格与相似配置的大众途安、日产骏逸等MPV车型相比具备一定的优势。而按照东风雪铁龙重新定位的“轿车”来讲，新毕加索价格并不具备优势，1.6升排量的大众新宝来和标致307都比它便宜。


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