CROSS POLO采用当今国内紧凑型轿车少见的电液动力转向系统（EHPS），将原来由发动机带动的液压助力泵改由电机驱动，节省了燃油消耗。同时能够根据车速的变化对转向助力进行调整，低速时提供较大转向助力，使驾驶员轻松驾驶；高速时提供较小的助力，使驾驶员在高速状态下能集中注意力安全操作，使操控性和安全性得到最佳的结合。

CROSS POLO坑洼路况表现

　　POLO在城市道路上行驶可谓游刃有余，但是一旦来到城乡结合路或是路况更加复杂的郊区路时，通过性上的不足便凸显出来，常会发生底盘拖底的尴尬场。此次CROSS POLO底盘加高了17毫米，最小离地间隙达到了117毫米，通过性上一下提高了不少，在很大程度上可以减少或抑制底盘拖底现象的发生。如果你选择一辆CROSS POLO是为了翻山越岭的Over Road用的，那可能太过牵强，到不如用它在公路上耍酷，起码那样会更实在。高于同级别轿车的离地间隙，205/45 R16级别的轮胎配置，扎实的德国风格的底盘功底，让CROSS POLO看起来就是那么的与众不同、卓而不凡。

CROSS POLO

　　CROSS POLO将生活中的跨界设计与时尚潮流的混搭非常准确地进行了一次诠释。多项人性化设计，极具运动风格的定位，上汽大众多年以来的良好信誉口碑以及包括炫酷黑、新草绿、法兰红、冰海蓝等若干个款式的车身颜色，我们真的没理由不相信它不会热卖。但是随着铃木天语SX4（报价 参数）的大举进攻，日产逍客的兵临城下，CROSS POLO的前景着实并不光明，也许一场CROSS车型之间的大战已经徐徐拉开了大幕，每个消费者都将是这场伟大战役的见证人。

　　谁会成为这场战役最后的英雄？人心所向，自有公论。