这台车是志翔的顶配车型——2.0AT 豪华型，带腰部支撑真皮座椅、座椅电加热、前大灯带“伴我回家”功能、电加热外后视镜、双开启模式天窗、TCS牵引力控制系统、智能定速巡航系统、车载免提电话系统、一触式防夹电动车窗等高级配置都是这款车的标配。

行驶中的志翔

　　这款志翔搭载2.0升排量的发动机，最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩192N·m/4000～4500rpm；配合DSS智能自动变速器，为志翔提供了方便的换挡操作和源源不断的动力支持。在不久之后，志翔还会有1.6升排量的车型上市。

　　志翔的前悬采用了麦弗逊独立悬挂，后悬采用了扭转梁随动是半独立悬架的设计。车轮选择了比较常用的195轮胎，15英寸的铝合金轮毂、四轮盘式制动加上ABS（防抱死刹车）、EBD（制动力分配）和TCS（牵引力控制）保证了志翔的操控性。独创的HHRB高刚性吸能式笼形安全车身配合其它安全配置提高了志翔的安全指数。

行驶中的志翔

　　笔者坐进志翔，感觉车内空间很富裕，或许这与笔者单薄的身材有关，但前文提及的销售人员坐进来也很轻松，笔者特意回头看了一眼驾驶席座椅后方的腿部空间，再坐一个身高1.8米左右的乘客是没有问题的。真皮座椅坐上去很柔软，给人很强的包覆感。志翔的后车窗能完全收进车门，给后排乘客提供了不少方便，也减少了局促感。另外，志翔的中控台背景光没有采用常见的蓝色背光，而是采用了一种橘黄色的背光，给车内带来一种活泼的温馨。

行驶中的志翔，尾部线条优美

　　车辆起动后，随着油门的逐渐深踩，发动机的轰鸣声也逐渐加大。这里要说一句，志翔的密封工作做得不是很好，时速40公里左右的时候，就感觉噪音很大了，随着车速的升高，这种情况还在加剧。

　　在驾驶时按下排挡杆旁边的运动模式按钮，再深踩油门，就能迅速感觉到动力的提升，伴随着排气管发出的类似改装车那种轰鸣声，车速很快提升，甚至给人些许推背感。而DSS智能5速手自一体变速器提供的加速持续感很好，没有顿挫的感觉。另外，这款车还有雪地模式提供。

　　如果是长途驾驶，那么定速巡航功能会让您省心不少。试驾时把时速定在60公里左右，开启定速巡航功能后，当车速偶有变化时，能够感觉到电脑在调节油门，令时速始终稳定在60公里。

　　志翔的悬挂系统有些偏硬，路面上稍大一些的颠簸没能得到很好的过滤，这相对于比较豪华的配置来说，不能不算是个缺憾。

　　由于试驾过程很短，配置表中提及的“快闪超车灯功能”没能得以实践，不过笔者对志翔的整体印象很好。良好的动力性能和豪华配置是它最吸引人的地方，虽然一些细节仍显粗糙，但仅以11.58万元就能买到这样一款顶配车型，让志翔的性价比远比这些瑕疵更吸引眼球。

　　这款2.0升排量的志翔可算是很成功的本土产品，大大超出了人们对自主品牌的预期，让人们看到了自主品牌的发展方向。随着1.6升排量的车型后续上市，产品线得到丰富后，无须借东风，志翔也能在国内中级轿车市场掀起波澜。

　　 车辆提供：北京新兴快马汽车销售有限公司