起亚千里马在中国卖得很好，品牌美誉度也很高。在东风悦达起亚汽车公司引进生产新车RIO后，仍希望借势“千里马”的好口碑，于是把新车叫做RIO千里马。实际上，起亚RIO就是新一代的千里马车型。

　　在国外小型车市场上，起亚RIO卖得不错，人们经常会把它和世界名车菲亚特熊猫作比较。为了拓展全球的市场，起亚汽车运用了很多新奇的营销手段，并起到了良好的效果。比如在美国，起亚汽车的保修里程可以达到10万英里。

　　起亚千里马在中国热销的时候，这个级别没有几个竞争车型。但现在不同了，并且同门兄弟现代雅绅特已经先一步上市。它和RIO千里马使用同一底盘技术，很多零部件可以通用，是直接的竞争对手。

　　尽管RIO千里马外形很大气，让你体会到厚重感，但这种感觉在你进入驾驶室后开始减弱，座椅、中控台和方向盘都稍显单薄。不过这一级别车型大都如此，因为要控制成本，不能对它们要求太高。

　　在起步的时候，最大功率71千瓦的1.4升发动机表现出不错的低转速扭矩。在发动机2000转的时候轻抬离合器，车子几乎没有什么抖动，就顺利出发了。要知道，此时车上乘坐了3名体重75公斤的成年男性。只是发动机噪声有点儿偏大，毕竟这样的经济型小车隔音措施都不太多。

　　令人高兴的是，在发动机转速继续提高的过程中，噪声没有按比例增加。RIO千里马不愧是部好车，起亚发动机在高转速下还比较安静。

　　操控性不是韩国汽车的强项，RIO千里马方向盘的正、反向回馈力都不够均匀，手动变速箱的表现也很普通。悬挂调校得相对硬朗，牺牲了一点儿舒适性。

　　与起亚千里马相比，RIO千里马的造型有了很大的变化，你几乎看不到上一代的影子。车子变得更高、更宽，头部和尾部的造型饱满。特别是保险杠的变化，增加了厚重感，没有了以前灵动的气息。前大灯和尾灯面积更大，符合车身整体造型风格。

　　打开车门后你会发现，中控台和仪表板的整体感加强了，采用了大量哑光质感的亮银色材料，显得很时尚。座椅提供的支撑也不错，只是三幅方向盘手感一般，如果能采用软性材料就更好了。

　　RIO千里马的内部空间宽敞得让你吃惊，特别是前排头部空间，膝部空间也不亚于一辆中级轿车。后排的空间同样出色，长途旅行的时候，身高180厘米的乘客也不会感到太劳累。

　　RIO千里马的价格优势不大。1.4升手动基本型RIO千里马售价7.18万元，起亚汽车为它标准配置了驾驶员侧单气囊，很遗憾没有找到带ABS的制动系统。而配置前排双气囊，ABS+EBD的RIO千里马需要7.98万元才能买到。

　　同门兄弟现代雅绅特最低售价7.28万元，虽然贵了1000元，但比RIO千里马基本型多配置了ABS+EBD。

　　另一个对手雪佛兰乐风配置前排双气囊，ABS+EBD的车型售价8.18万元，比同等配置的RIO千里马贵2000元，并且还没有配置CD机。