从第一辆中华上市至今，已经过去了5个年头，华晨汽车一直在不断地完善其产品，并没有贸然地跟进新车型，他们要用自己的努力使得自己生产的国产自主品牌车型能够达到更加完美的境界。

　　由于“近水楼台”的独特优势，华晨与宝马公司展开了深度合作，骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道，共同设计和执行质量改进流程。在涂装工艺方面，骏捷也完全实现了与宝马的共线生产。

　　对骏捷的最初印象是那厚重的车门。仅以钢板厚度作为安全评价标准确实有失偏颇，但德国人的固执却打动了更多人的心。在造型方面，不能因为是国产车，就到处寻找模仿的影子。整体上看，骏捷的造型非常协调，四处流露着德系好车的设计元素。而我们在随后更为深入的试驾中，还感受到更多的、内在的“德国品质”。

　　骏捷作为自主品牌轿车的新军，可谓后起之秀。它的定位以年轻白领为导向，其魅力不仅是其动感的外形，更重要的是它的跑味操控风格。驾驶骏捷的最大乐趣不是为体验勇猛的加速性，其在弯道上的动态表现在同级车中几乎找不到对手。

　　这次试驾的骏捷为1.8升手动豪华型,它配用三菱4G93 16V发动机,最大功率为100kW/6500rpm,最大扭矩为165Nm/5000rpm。虽然功率和扭矩数值都不低,但其出现峰值功率和扭矩的转速也比较高。此特性也决定了这款骏捷在低速时难以出现较大的扭矩。骏捷起步稳健,急起步时车头仰起幅度极小,但也没有强烈的“推背感”。

　　四辐方向盘较为粗壮,更适合男性掌握,手刹杆较为靠前,但并不影响挡把操纵。骏捷的5挡手动变速器较尊驰有较大进步,挡位较为清晰,但或许是新车的原因，进挡时还不是十分流畅,有时要稍稍多用些力。

　　与大多数竞争车型不同，骏捷采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，保证了底盘良好的稳定性。悬挂虽偏硬使路感传递较为直接，但对路面坎坷不平的处理却是四平八稳，转向时侧倾也能抑制得恰到好处，当驾驶者对弯道判断错误时还留有容许处理危机的余地空间，转向时车头也不会产生沉重感。

　　与尊驰一样，骏捷的造型设计同样出自意大利宾尼法利纳公司，这让华晨汽车一贯的造型风格得以延续，大气稳重依然是骏捷不可缺少的气质。仔细观察骏捷的外形特点，不难发现与宝马新3系相似的细部特征，比如有些类似鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的肌肉线条，比起上一代的尊驰和老中华轿车，显得更加干练且富有力量感。

　　骏捷的前大灯是造型设计的点睛之笔，黑色灯腔是运动型轿车惯用的手笔，眼珠的上方还设计了眼眉，精彩而又神气。被削短的尾部造型，显得更加有力，不规则的尾灯更加前卫。从侧面看，尾部的短粗与前部的修长形成对比，带来视觉冲击力。骏捷的外形已开始摆脱老中华和尊驰一味追求商务气息的特点，公私兼备将是其在外形上最大的特点。

　　与尊驰相比，虽然骏捷在长度上短了232毫米，但把它放到同级车中比较一下，就立刻能显现出它在车身长度上的优势，这也保证了骏捷拥有相对宽敞的后排空间。美中不足之处在于，骏捷的后备箱空间不够大，而且后备箱的开口设计过小，取放物品时显得非常不方便。

　　骏捷驾驶舱内的颜色搭配也显得恰到好处，上部深色的置物平台，中间配以大曲面深棕色桃木饰板的连接，自然过渡到下部的浅色座椅和底板，层次分明。像骏捷这样的圆形并且中间略微有些凹面的大面积按钮，在目前国内上市的车型中非常少见，外带周边的银色金属环装饰，会造成视觉和触觉的双重质感，使人产生一种情不自禁想去触碰的冲动，当然简单的排列也使得中控台显得特别的精致。

　　骏捷的前后门均采用防撞梁结构及内外加强板，加上发动仓V型梁结构保证了发生正侧面碰撞时给乘客提供有效的保护。而且在发生碰撞前门变形后，不会直接磕碰后门，在关键时刻能使得后门顺利打开，让乘客脱离事故车辆。

　　四气囊加上ABS、EBD、以及EDS（电子差速锁）、可溃式方向盘、自动断油装置、防眩目后视镜等配置齐全。EDS能在湿滑路面上提高轮胎起步时的抓地性能，自动断油装置能在发生意外碰撞时切断油路、电路，防止失火。整车通过了英国著名的MIRA公司整车安全性认证。

　　在试驾过程中，骏捷的空调系统给我留下了较为深刻的印象。全自动空调配有阳光传感器，可为空调提供阳光强度信号，使空调系统获得的信息更加科学合理，在比较短的时间内，就能将车内温度降低，相信这个优势会赢得更多用户的喜爱。

　　骏捷的性价比大概是目前国内最高的，倒车雷达、电动天窗、防眩目后视镜、发动机防盗系统、手动后窗帘、8声道CD音响系统、单碟CD+MP3等均是标准配置。在骏捷公布了8.58万元到12.88万元的价格之后，很长一段时间内，我看任何车都觉得贵了。

　　历时3年开发的华晨骏捷是一款很有“诚意”的轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。

　　这是一辆纯粹的中国车。如果让德国人造，可能会更精致，但价格不知会吓退多少人。因此，不必再抱怨塑料件的毛边，因为我们可以省下钱换上自动恒温空调。也不必指责方向盘和中控台的朴素，因为我们额外得到了看不见的四气囊。还想抱怨他油耗高？那你就错了！别看他个头大，但若合理的驾驶，百公里油耗完全可以控制在8~9L左右。

　　对于一款紧凑型家用轿车来说，能满足人们的生活所需就已足够，这一点，骏捷不仅做到了，而且做得十分出色。