作为国内第一个销量突破20万辆的自主品牌汽车企业，天津一汽当然应当对自己骄人的业绩感到自豪，但在这个销量数字的背后，人们也很容易发现，其中作为老三样之一的夏利仍然支撑着天津一汽的绝大部分销量。虽然夏利自1986年被引进以来已经经过很多次改款，但它毕竟是一个20岁高龄的老旧车型了，天津一汽意识到，如果想要获得更大的发展，就必须开发新的自主产品。威志也就因此应运而生。

　　威志，是天津一汽“威”字辈的第三款车型，它是天津一汽引进日本丰田NBC平台技术，在生产威姿、威乐系列轿车的基础上，通过消化、吸收和创新，以安全、环保、节能、高性价比为设计理念，大量采用世界领先技术的一款全新产品。其主力车型匹配丰田5A发动机，与威姿、威乐共线生产。

　　天津一汽的产品，无论是早年的夏利，还是近些年的威姿和威乐，都是百姓车，简单实用是它的家族特征，亲和力是它们最有杀伤力的武器。威志也同样继承了它的家族特征，但比起前辈们，却显得更加时尚可爱。

　　启动威志以后，沿着一条刚修好的公路狂飙，由天津丰田生产的5A+发动机安装在威志这样的小型家用轿车上确实“够用了”。威志转弯灵巧，急转时产生的离心力感觉不是很明显；过弯后急踩油门，车辆的直线行驶稳定性非常良好。凭借威志娇小的身躯、敏捷的身手，我们在大街小巷游刃穿梭，轻松自如。

　　作为车辆的心脏，发动机的好坏是至关重要的。威志所采用的是丰田的5A+发动机，沿用成熟产品可以降低成本，让购车者也能够享受到更加实惠的价格，而且5A发动机皮实耐用，较为广泛的应用市场使其保养和维修都十分方便，75kW的最大功率对于家庭轿车绝对够用了。

　　虽然威志的动力不算强劲，但瞬间提速反应还是十分灵敏，实现了日本车特有的低油耗和动力输出平稳的效果。全油门加速下，威志发动机发出持续的轰鸣声，速度提升很快，但推背感并不强。

　　前麦克弗逊式、后纵臂扭梁的悬架设置保证了良好的驾乘舒适性，悬架对于路面的颠簸过滤充分，虽然悬架调校更加偏向舒适性，但由于威志的车身较宽，在转弯时车身能够保持较好的稳定性，车身侧倾较小。在过一些不平路面和小区的减速带时减震器能有效地吸收震动，但相应的路感不够清晰。威志原配的韩泰轮胎抓地力一般，如果你硬要超出驾控极限，四条185/65R14的轮胎还是会发出大声的抗议。

　　从外观上讲，威志秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，1500mm的车高较之同门兄弟威姿明显降低，1680mm的车宽在目前国内销售的家用两厢轿车中可谓名列前茅。流畅的车顶弧线、高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。采用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。威志的车身侧面和尾部线条设计简洁，侧面的腰线设计与前后保险杠一起营造出了坚固的视觉效果。

　　威志的大灯采用不规则的多边形配合突出的棱角，这种设计多出现在一些以力量见长的SUV车型上，出现在这样的小车上面，着实给人耳目一新的感觉。值得称道的是，近光灯采用了集成式LED发光二极管的结构，这种卤素灯泡与LED组合的设计，不仅造型时尚靓丽，而且照射角度更宽，亮度也更高，为夜间行车提供了充分的安全保证。

　　由于参考了国外设计，威志的内饰处理得非常成功，上深下浅的中控台设计实用又温馨，一切显得实用而不铺张。适舒型虽然选材并不高档，例如座椅并非国人喜受的“真皮”，只是织布材料，但无论从颜色、手感和剪裁都不会给人低档的感觉，试驾后感觉座椅的舒适性甚佳。不过，威志还要在内饰的做工上更加细致一些，千万不要因为定位低端而降低对自身的要求，亲和力要表现在各个方面。

　　但坦白说，威志还是无法达到花冠、凯越这些卖十几万合资产品的做工。例如空调出风口塑料件不整齐，门边护手塑料太低档，车门有时会关闭不严，这些看得到的地方还是合资品牌做得更好。

　　威志在配置方面可以说是同级车的典范，除了基本的铝合金轮毂、电动外后视镜、中控门锁、单碟CD带MP3功能、车窗泊车自动关闭、行车自动落锁等配置外，还有安全方面最重要的是ABS+EBD、双安全气囊都齐全了，非常实用的“国民车”配置。

　　也许在了解了威志的来历后很多人会问，既然底盘发动机和威姿、威乐都几乎完全一样，那么作为国产品牌的威志还有什么竞争优势？其实这个很好回答，价格。

　　威志的首要目标针对的是8万元以下的家庭轿车市场，再进一步是与飞度、乐骋、派力奥等洋品牌进行搏杀。威志采用低价位策略冲击对手，1.5L豪华型带OBD，售价6.48万元，该定价对于普通家庭来说具有一定吸引力。

　　但价格的降低也必然带来一些负面因素，大量国产件的使用使威志的内饰做工较粗糙，有着比较强的塑料感。但我们也相信，在经济型轿车中，有时候价格因素比做工质量更为能吸引消费者。目前威志取得的良好市场反应就是最好的佐证。