近年来国内众多汽车厂家忙于合资造车，从而渐渐失去自主研发和创新的思路。一汽奔腾的出现使大家重新再度关注起这个中国汽车业的龙头老大。

        近年来红旗推出的一系列车型并没有取得骄人成绩和赢得众多掌声。此次推出奔腾，将作为红旗品牌主力车型，肩负着一汽红旗的复兴大业。相信大家也是站在这个角度去了解、体会这款车。让我们来看看一汽红旗会给我们带来什么样的一款奔腾吧。

        奔腾的动力总成源自马自达6。马6是一款出色的轿跑车型，具有强烈的驾驶操控性能，被誉为弯道之王。这样的动力总成移植到奔腾身上，相信它的操控感觉同样会被得到认可。在实际驾驶过程中我们也印证了这一点。

        此次试驾为2.3升奔腾，动力系统和马6相同。2.3升最大功率为120千瓦，最大扭矩达到204扭米，与之搭配的是一台5速手自动一体变速器。

        轻踩油门，奔腾平稳地向前驶去。随着油门的加深会发觉奔腾车速已达到了你没有想到的速度，这时来自车内的噪音你几乎发觉不到，胎噪成为唯一的声音。5挡手自一体变速器换挡冲击很小，在正常行驶中你完全会忘记这种冲击，只有在做激烈驾驶的时候，各个挡位换挡时间拉长，你才会发觉这种轻微的变化。

        随着测试深入，慢慢地发现出奔腾与马6的不同之处。奔腾悬挂在调校方面比马6偏软一些，在高速转弯时的侧倾也就比马6更加明显。但是两款车的定位不同，奔腾相对稍软的悬挂会换来更加舒适的乘坐感受，毕竟这是一款定位于偏重商务和家庭的高级轿车。

        奔腾的外形设计没有以往国产品牌模仿的痕迹，完全是一款全新的设计。初次见到奔腾的人会发觉它给你带来强烈视觉冲击。车身造型充满霸气，好像是一头愤怒的公牛，与马6完全不是一种风格。经过了解才知道，奔腾出自于意大利著名汽车大师乔治亚罗手笔，而他设计时的参考就源自华尔街的公牛。

        奔腾外形成熟，从各个角度都可发现那种不怒自威的霸气。整车充满三维立体感，五边形前大灯个性鲜明，由前灯完美过渡到车身。奔腾后窗比一般车型都要更大一些，这也是出于商务车的考虑，短后身设计又使奔腾看起来奔跑感十足。

        坐进奔腾车内，你会发觉有一种似曾相识地感觉。奔腾借鉴了马6的内饰风格，但是又在细节处别有创新，弧形的门把手是内饰中一大特色，充分考虑了人体工程学，在美观的基础上提升了档次，另外握感也十分舒服。奔腾内饰精细、和谐，整体感很强，只有一些细小的地方还需要改进一下，但是作为这个级别的车，奔腾内饰也属上乘水平了。

        奔腾配置非常全面，在动力总成方面分为2.0升排量和2.3升排量发动机，全系标配5挡手自动一体发动机。

        ABS+EBD+TCS+EBA这一连串的主动安全设备作为标准配置出现在奔腾整个系列的配置单上，相信没有几个竞争对手能做到，2.3升排量更增加了DSC（动态稳定控制系统）。如此众多的安全设备放置在一款车上，使驾乘人员感受到无微不至地关怀。

        奔腾的价格范围在15.18万元~20.88万元之间。最低售价已经下探到A级车价格区间，也使奔腾更具竞争力。Besturn的中文解释是最好的转变，也许正像这个名字一样，使大家重新关注我们的自主品牌。