宝来的销量神话延续了5年。它的替代品同样很强大，来自全新PQ35平台的速腾将继续树立大众公司A级车的标杆。而宝来则下拉一个定位，用来作为捷达与速腾的衔接，并将原有两厢高尔夫全新设计，也启用宝来之名。

        几代车型共存于市场，在中国也已成为特色。大众如今就是用这三代同堂（捷达、宝来、速腾）的销售方式来占据着市场份额。我们在这里暂且不去讨论大众公司的盈利与做法。单从车的角度去看，消费者能用更实惠的价格得到一辆出色的车未尝不是一件好事。宝来HS就是这么一款车，在经历了一番变更之后，它离我们更近了。

　　虽然相对于最新的PQ35平台，宝来HS的技术要稍弱一些。但论其操控能力，在同级车中仍属皎皎者，毕竟这款经典的平台上也延伸出众多出色车型，奥迪某些车型诞生于此平台。

　　“驾驶者的宝来”是大众一直所宣传的。在我们驾驶宝来HS过后欣慰的发现，价格的降低并没有使整体质量有所缩减，宝来HS俨然一副德系驾控风格。开过大众的人们都知道，大众车的车身刚性和悬挂偏硬，车子在行驶和转弯时车身地稳定性很好。

　　1.6升发动机排量是宝来HS主要销售车型，我们试驾的也是这款，它配备5速手动变速器。对于大众的迷恋在于它换档十分顺畅的变速器，挂入挡位有一种被吸进去的感觉，轻灵、准确。这也在超车时占据了一丝先机。刹车调校方面有一些改变，突发式刹车从宝来HS身上褪去，取而代之的是让大家无需特意去适应的渐进式刹车。即使会受到一小群驾驶爱好者的反对，但这样的做法却照顾了更多的受众群体。

　　扎实紧凑的身材赋予宝来HS很好的灵活性，在城市中驾驶充满着优势。

　　如今的两厢宝来HS在外形上和三厢宝来高度统一。

　　只从车头和车身看去你是无法分辨两款车的。全新设计的前脸更加时尚，也更具动感，略微下沉的进气格栅虽然没有像大众的同门兄弟那样采用下拉式设计，但是从风格中还是能够体会到这种全新的大众风格。而靓丽的尾部造型，尤其是大灯设计较先前的高尔夫相比更显活泼。

　　车内依然很“大众”。大众并不是靠多变地内饰风格来吸引消费者，稳重大气地设计同样使你感到强大的家族魅力。正是这种稳健的风格吸引着众多不同层次的消费者。

　　安全气囊、ABS+EBV、CD、遥控式中控门锁等设备一样不少，而11.25万元最低售价比当年高尔夫更容易拉近你和它的距离。

　　相同的质感、灵敏的操控、大众品牌以及拥有它后的多彩生活却在有增无减的向你传达，这是一部很优秀的车。