新奥德赛前侧方

　　当今国内商务车市场，别克GL8可谓独树一帜，这款气派、体面的车型完全符合商务场合。不过，日本人在MPV设计上同样可圈可点，富有东方韵味的线条配以日系车一贯的精细做工，无论是乘坐者还是驾驶者都能潜移默化的感受这般细腻。

侧后方

　　略显平庸的上一代奥德赛（报价 参数），给人留下的印象也许只剩下名字了，人们早已不记得它的“模样”。正是因为如此，新一代奥德赛才显得独立独行、个性突出。新奥德赛让我们重新审视商务车形象，甚至可以让我们完全忘记那固有的庄重、严肃。这款新车在外观设计上，将本田拥迈的运动基因表现得淋漓尽致，只不过本属于MPV的奥德赛将这一点弱化了一些。

新奥德赛外观

　　我们不会太苛求它会带来澎湃动力，更不会奢求漂亮的极限穿桩数据。但在真正接近它的那一刻，你会更多的领会到它所带给你的舒适性。

空间宽敞舒适

　　既然明确“舒适”是它的“重点”，那我们可以从驾驶开始。这款车的发动机、变速箱、底盘技术均来自大名鼎鼎的雅阁（报价 参数），但是在调校上不尽相同。油门和刹车的力度依然那样“轻”，方向盘回馈路面上的“信息”也微乎其微，这样给驾驶者很安稳的感觉。

　　但你需要急加速的时候，i-VETC可变气门发动机与5速自动变速箱配合默契，迅速降挡的同时速度上升很快。但由于车身重量的原因，你并不会体验到在雅阁上那样强烈的推背感，不过正好也符合商务车四平八稳的形象。

　　底盘在通过一些沟坎时将“韧性”转化为“柔和”，让车上乘员感到很踏实。车内降噪也同样出色，甚至好于雅阁，这确实是难得。当然，我们也找到一些“瑕疵”，比如日系车刹车较软，尤其是满载的情况下更为明显。以较快速度拐弯时，车身侧倾有些大，乘员坐在车里会随着行驶方向晃动。但作为一款7座商务车，这样的驾乘感受还是可以得到令人满意的分数。

犹如奔跑的黑豹

　　低矮的车身、流线的车身线条都将它融入更多的轿车元素。乍看车头造型，与思域（报价 参数）颇有几分相似，尤其是修长的“双眼”和进气格栅，犹如一头黑豹虎视眈眈。车身侧面中规中矩，并没有太令人兴奋的地方。

　　不过车尾造型还留有一丝运动的气息，只是尾灯设计与前大灯实在不够“匹配”，让人有种不是出自于一款车的错觉。

旅途中可安心休息

　　至于外观，或多或少有令人非议的地方，但你真正走进车内，却给你不同的感觉。蓝色背光组合仪表充满未来色彩，不但可以清晰读取行车数据，还有“养眼”的效果。中控台同样吸引眼球，曲面和线条的搭配组合让人感到强烈的现代感。放在中控台上的排挡杆更是值得夸赞，这种设计方式将人机工程学完全展现。

横滨轮胎

　　本田奥德赛只配备一款2.4升发动机，根据不同配置可分为4款车型。纵观它的竞争车型并不多，除了别克GL8之外也实在找不到更合适的对手。

宽大的后视镜

　　21.38万—25.98万的价格也与本身定位相符，自上市以来不错的销量是这款车成功与否的最好证明，这款内外兼修的商务车引领了MPV的新风尚。